中冷器，大家可以通過網(wǎng)站之前的文章進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解，你知道汽車中冷器也屬于中冷器的一種嗎？相信大部分車主對(duì)汽車中冷器這個(gè)名詞都十分陌生，因?yàn)檫@個(gè)部件對(duì)于大部分車主來講都沒有接觸過，而它的故障率又因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，相對(duì)故障率較低在維修養(yǎng)過程中基本上都沒有被提及到。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器主要是搭配的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的，不論是汽油車還是柴油車都有使用。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理基礎(chǔ)上增加了一個(gè)渦輪裝置，改變了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中依靠渦輪運(yùn)行把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為空氣壓力，讓氣缸進(jìn)入更多的空氣，節(jié)省汽油，增加動(dòng)力。

汽車中冷器的作用

而空氣增加壓力勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致氣體溫度升高，這就需要一個(gè)中和的裝置來降低高溫空氣與氣缸的沖突，所以就有了現(xiàn)在的中冷器。

先來說一下送冷氣的缺點(diǎn)。中冷器會(huì)增加空氣的阻力，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的增壓空氣壓力減少削弱中央的效果，對(duì)于駕駛來講非常明顯非常直接的體驗(yàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)變慢了，一腳油門下去需要等上一小會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和聲音才跟上來?？吹竭@里你是不是認(rèn)為汽車中冷器就是垃圾，買車的時(shí)候不要買這個(gè)配置呢?

但是中冷器是基本現(xiàn)如今普遍車型都配備的一個(gè)裝置，只因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)是很明顯的：直接提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

更冷的中冷器工作原理，就像我們電腦的CPU散熱一樣，空氣冷卻就是這樣散熱鰭片一直在循環(huán)流動(dòng)的氣流中，讓溫度較低的空氣帶走散熱鰭片上的溫度。

渦輪為什么要用中冷器?

這個(gè)其實(shí)與空氣的質(zhì)量溫度有關(guān)系。因?yàn)榻?jīng)過渦輪增壓增壓后的空氣溫度會(huì)因?yàn)閴嚎s而升高，這是一個(gè)基本的物理原理，現(xiàn)在的各種空調(diào)都是使用這個(gè)原理。

一般增壓后氣體上升溫度的數(shù)值需要根據(jù)增壓器的工作情況來看，一般轉(zhuǎn)速越高，增壓的壓力就越大，同時(shí)上升的溫度也就越高，這是同比的一個(gè)數(shù)據(jù)。但目前來講普遍是上升40~60度左右。加上空氣原本的溫度，增壓后的氣體泄漏出來可以輕松把人燙傷。

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