中冷器，大家可以通過網(wǎng)站之前的文章進行簡單的了解，你知道汽車中冷器也屬于中冷器的一種嗎？相信大部分車主對汽車中冷器這個名詞都十分陌生，因為這個部件對于大部分車主來講都沒有接觸過，而它的故障率又因為它的結(jié)構(gòu)簡單可靠，相對故障率較低在維修養(yǎng)過程中基本上都沒有被提及到。

汽車發(fā)動機中冷器主要是搭配的渦輪增壓發(fā)動機上的，不論是汽油車還是柴油車都有使用。

渦輪增壓發(fā)動機主要是在自然吸氣發(fā)動機的原理基礎上增加了一個渦輪裝置，改變了汽車發(fā)動機的壓縮比，汽車在運轉(zhuǎn)的過程中依靠渦輪運行把多余的動能轉(zhuǎn)化為空氣壓力，讓氣缸進入更多的空氣，節(jié)省汽油，增加動力。

汽車中冷器的作用

而空氣增加壓力勢必會導致氣體溫度升高，這就需要一個中和的裝置來降低高溫空氣與氣缸的沖突，所以就有了現(xiàn)在的中冷器。

先來說一下送冷氣的缺點。中冷器會增加空氣的阻力，會導致發(fā)動機進氣的增壓空氣壓力減少削弱中央的效果，對于駕駛來講非常明顯非常直接的體驗就是發(fā)動機響應變慢了，一腳油門下去需要等上一小會發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和聲音才跟上來?？吹竭@里你是不是認為汽車中冷器就是垃圾，買車的時候不要買這個配置呢?

但是中冷器是基本現(xiàn)如今普遍車型都配備的一個裝置，只因為他的優(yōu)點是很明顯的：直接提升發(fā)動機的功率。

更冷的中冷器工作原理，就像我們電腦的CPU散熱一樣，空氣冷卻就是這樣散熱鰭片一直在循環(huán)流動的氣流中，讓溫度較低的空氣帶走散熱鰭片上的溫度。

渦輪為什么要用中冷器?

這個其實與空氣的質(zhì)量溫度有關(guān)系。因為經(jīng)過渦輪增壓增壓后的空氣溫度會因為壓縮而升高，這是一個基本的物理原理，現(xiàn)在的各種空調(diào)都是使用這個原理。

一般增壓后氣體上升溫度的數(shù)值需要根據(jù)增壓器的工作情況來看，一般轉(zhuǎn)速越高，增壓的壓力就越大，同時上升的溫度也就越高，這是同比的一個數(shù)據(jù)。但目前來講普遍是上升40~60度左右。加上空氣原本的溫度，增壓后的氣體泄漏出來可以輕松把人燙傷。

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